Cómo ha evolucionado el ciclismo urbano tras la pandemia
Todos hemos montado en bicicleta durante bastante tiempo, pero nada ha demostrado que el ciclismo sea una forma de vida como este maldito periodo de pandemia. El estallido de la pandemia COVID-19 a principios de 2020 estableció el uso de la bicicleta como una de las mejores ideas de movilidad en todo el mundo. Nosotros queremos resaltar que debes seguir haciendo rodar tus piernas o votar durante las próximas elecciones a personas más orientadas al ciclismo, ¡y todo ello demostrado por datos científicos! Vayamos por partes e indaguemos en las reacciones de los municipios en materia de planificación urbana relacionadas con la bicicleta para hacer frente al cambio que ha traído la pandemia.
Desde el punto de vista de los ciclistas, se trataba de mantener la cordura durante el confinamiento. Aún no sabíamos lo peligroso que era el virus, pero queríamos salir a montar en bicicleta. En general, se produjo una disminución de la movilidad general debido a las restricciones de los desplazamientos, el cierre de los colegios o el hecho de que la gente trabajara desde casa. Como resultado, el comportamiento de movilidad se desarrolló de forma muy diferente durante la pandemia de COVID-19. Queríamos separarnos de los demás, pero seguíamos viajando. ¿La solución? Las bicicletas.
La bicicleta era una opción fiable y resistente en tiempos de pandemia, ya que permitía el distanciamiento social y un bajo riesgo de contagio. Además, combinaba otras ventajas como estar al aire libre, mantenerse físicamente activo y reforzar el sistema inmunitario. Después de todo, ¿a quién no le gusta un buen paseo en bicicleta?
Figure 2 (c) Unsplashed - Jared Lisack
Las ventas de bicicletas ya habían aumentado antes de la pandemia. El aumento de la demanda hizo que aumentaran a un ritmo aún mayor. La mayor demanda provocó, como es comprensible, cuellos de botella en la oferta, lo que hizo que algunos aspirantes a ciclistas necesitaran ayuda para acceder a las bicicletas.
Cuando la gente se dio cuenta de que podía estar segura sobre dos ruedas, la cosa cambió. Según un artículo de Angela Francke:
"El aumento del uso de la bicicleta se refleja también en la mayor demanda de bicicletas y en sus cifras de ventas. Según el NPD Group, las ventas de bicicletas en Estados Unidos entre abril de 2020 y abril de 2021 aumentaron un 57% (Sorenson, 2021). En Francia, el número de bicicletas vendidas aumentó un 1,7% hasta los 2,68 millones en 2020, y las ventas de e-bikes aumentaron un 31% (Beckendorff, 2021). En el Reino Unido, las ventas de bicicletas crecieron hasta un 60% al inicio de la pandemia, y las ventas de e-bikes aumentaron más del doble (Bicycle Association (2020). Los datos del primer semestre de 2021 muestran que las ventas aumentaron (+ 52%) en comparación con los niveles anteriores a la pandemia (Bicycle Association, 2021). El informe también sugiere que la demanda de bicicletas no pudo satisfacerse plenamente debido a la falta de disponibilidad de bicicletas. En Alemania, las ventas de bicicletas (incluidas las bicicletas eléctricas) aumentaron un 17%. Las ventas de e-bikes por sí solas aumentaron aún más (44%). Los ingresos totales por venta de bicicletas ascendieron a 6 440 millones de euros, lo que supone un aumento del 61% (Zweirad-Industrie-Verband (ZIV), 2021)".
¿El resultado? Precios de las bicicletas por las nubes en todos los sectores y falta de material en las estanterías de las tiendas de bicicletas. A medida que el mercado asiático paraba sus enormes engranajes con la producción, fabricar material relacionado con las bicicletas se convirtió en una pesadilla para las marcas de todo el mundo. El cuello de botella del transporte (¿recuerdas el asunto del gran barco?) lo hizo aún más difícil, pero aquí estamos en 2022, montando y esperando el próximo pedido de bicicletas retrasado desde 2021. Como Crow Bicycles, esperamos mantener la promesa de entregar nuestros paquetes a tiempo, pero si ocurre algo, ¡no dudes en ponerte en contacto con nosotros!
Sin embargo, durante los momentos más intensos de la pandemia, el ciclismo tuvo un impacto mucho más significativo en nuestras vidas que el mero hecho de hacer pasar el dólar por las empresas. Todo el panorama cambió. Las ciudades empezaron a reconocer la bicicleta como una forma de disminuir las cifras de la pandemia. Era el momento de apoyar un cambio hacia movimientos basados en la bicicleta en las ciudades. Aquellas medidas urbanísticas, como los famosos carriles bici emergentes, los cierres de calles o las intervenciones de urbanismo táctico, se instalaban a menudo de forma temporal y rápida.
Muchas ciudades recurrieron a acciones de urbanismo táctico para reaccionar ante la urgencia de la pandemia. En contraste con la planificación urbana estratégica a largo plazo, el urbanismo táctico se considera un enfoque rápido y de bajo coste para abordar los problemas del entorno urbano para mejorar la calidad de vida y la sostenibilidad. La expansión de los sistemas de bicicletas compartidas puede ser una solución en este sentido. Además, resulta atractivo para los municipios animar a los ciclistas primerizos a seguir utilizando la bicicleta después de la pandemia.
¿Cuál es la mejor manera de animar a los exploradores a subirse a la bicicleta? Enseñarles su barrio desde una perspectiva diferente. Es increíble la cantidad de joyas que se esconden a la vuelta de la esquina si tienes ganas de cogerlas. Hacer más lugares accesibles para las bicicletas es una solución para que más gente se suba a ellas. YouTube y cualquier otro medio social con alcance local han sido un gran éxito en la promoción de iniciativas locales.
Con una realidad pospandémica, podemos seguir haciendo que la gente se entusiasme con el proceso. Para nosotros, después de años en el sillín, tener un amigo de confianza que pase un día con nosotros, simplemente haciendo el tonto en una bici con un tiempo perfecto, da en el clavo. Si no tienes ninguno, date una vuelta en grupo por tu tienda de bicis local o busca comunidades de bicis online, o simplemente danos un toque en nuestros canales de redes sociales @crowbicycles y únete a cualquiera de nuestras salidas de prueba que estamos organizando, ¡estamos deseando introducirte en el ciclismo eléctrico y mostrarte lo divertido que es!
En Crow Bicycles adoptamos la Agenda 2030, lo que significa que hacemos todo lo posible por ser mucho más conscientes de nuestros recursos y de cómo los utilizamos. ¡Nuestro planeta lo necesita cuanto antes! Creemos sinceramente que las bicicletas son el futuro de la micromovilidad. Haz que respirar sea más fácil para el resto de nosotros, ¡y elige la bicicleta!
En resumen, las distintas fases de la pandemia han puesto de manifiesto lo cambiantes que son la movilidad y las ciudades. La bicicleta es un medio de transporte ideal para hacer posible un sistema de movilidad resistente en una ciudad. Sin embargo, ¡hacer amigos a través de la bicicleta podría ser un objetivo vital que definitivamente perseguimos!
Referencias
El ciclismo durante y después de la pandemia de COVID-19 por Angela Francke https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC9188448/
